发布时间：2024-04-17 来源：网络
EMC体育 EMC易倍体育EMC体育 EMC易倍体育去年的特斯拉者日，马斯克宣布特斯拉每辆车都将减少75%的碳化硅芯片使用量，直接把一家名叫Wolfspeed的公司送进了ICU。
Wolfspeed以LED照明业务起家，在追求“发光”的路上意外挖掘了碳化硅这个电动车必不可少的材料。借着新能源车市场爆发，Wolfspeed果断转换赛道，在群狼环伺的新能源市场赛出了风格、赛出了水平。
鼎盛时期，Wolfspeed手握全球六成碳化硅衬底产能，英飞凌、意法这样的汽车芯片大厂，都得求Wolfspeed匀点产能。
然而，伴随特斯拉者日的结束，所有的喧嚣和狂热仿佛一瞬间被打回了原形，随后的电动车价格战，又给碳化硅价格补了致命一刀。
2023年下半年，Wolfspeed累计净亏损达到5.4亿元，同比扩大361.49%，股价相比最高点只剩下了1/4。
马斯克一句话带崩一个产业并不罕见，但制造Wolfspeed惨案的幕后主使，恐怕另有其人。
马斯克的线月，特斯拉发布了第四款车型Model 3，价格下探至40000美元以下。相比上一代Model S车型，Model 3在价格腰斩的同时把续航做到了Model S的90%。
转换效率，是决定电动车续航里程的关键。作为逆变器的核心部件，功率芯片一般采用硅基
IGBT，而特斯拉选择了碳化硅MOSFET。按照相关测算，搭载碳化硅MOSFET的电车，续航比搭载硅基IGBT的延长5-10%，损耗降低75%，总体系统效率提升5%[9]。IGBT和MOSFET都是常用的功率器件，但过往上车的都以硅为原材料的，改用碳化硅做还能成功上车的，特斯拉是*个。
就像芯片是从硅晶圆上“切”下来的一样，碳化硅MOSFET也是从碳化硅衬底
一块6英寸碳化硅衬底大约能切出300颗碳化硅MOSFET，一辆Model 3会使用150颗碳化硅MOSFET。也就是说，两辆Model 3就会用完一整块6英寸碳化硅衬底，单单是衬底成本就在800美元左右[3]。
器件设计和制造（下游产品）两个环节。其中上游衬底有Coherent这类材料巨头，下游器件则是意法半导体、英飞凌这类汽车芯片大厂的地盘。问题出在了自诩“全球*碳化硅IDM”的Wolfspeed身上。
就像一家公司既做面粉也做面包，面粉扩产降价，虽然自家面包的成本下降了，但其他面包店的竞争力也提高了。
既怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎。上下游你防我我防你，导致的结果就是产能迟迟无法提升，只能倒逼车企另辟蹊径。
今年3月，小米汽车的定价迷雾终于散开。按照行业内估算（注意是估算）[11]，小米SU7单电机版本的碳化硅MOSFET用量约为64颗，双电机版本足足用了112颗，这还不包括充电桩等其他环节。
年产能将达到150万片。据此计算，全球碳化硅衬底将有一半来自中国[5]。除了小股部队多线进攻的策略，碳化硅衬底的特点，也给了中国公司弯道超车（真弯道，能汇入主路的那种）的机会：
去年年底的广州车展上，800V碳化硅平台几乎成了各家展台标配。几年时间里，国内搭载800V碳化硅的电动车价格，已经从30万以上迅速下探到了20万左右的价格带，有了足够的产能承接，成本下降便水到渠成。
小米汽车发布会上，三家新势力的掌舵者神情复杂，但碳化硅厂商看着快十万的大定数字，估计已经在梦里笑醒了。
电影的剧情可以归纳为“一次路怒引发的惨案”：一辆小轿车和一辆大卡车在州际公路上互相超车，最终演变成了一场置对方于死地的决斗。电影拿到了艾美奖*音效剪辑，斯皮尔伯格也因此获得执导《大白鲨》的机会。
